তেলের কাজের নীতি এবং তেলের চলার কারণ এবং সমাধান
তেল বিচ্ছেদ ট্যাংক একটি চাপ জাহাজ যা সংকুচিত তেল এবং গ্যাস মিশ্রণকে পৃথক করে।
একটি তেল বিচ্ছেদ, রিটার্ন পাইপ, নিরাপত্তা ভালভ, ন্যূনতম চাপ ভালভ, চাপ গেজ ইত্যাদি ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা আছে।
প্রধান ইঞ্জিন থেকে উচ্চ-চাপ, উচ্চ-তাপমাত্রা (প্রায় °০ ° C) তেল-গ্যাস মিশ্রণ তেল-বিভাজক ট্যাঙ্কের ভিতরে স্পর্শকাতর দিক দিয়ে তেল-বিভাজক ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে।সেন্ট্রিফিউগাল ফোর্সের কর্মের অধীনে, তেল-গ্যাস মিশ্রণের বেশিরভাগ তেল তেল-বিভাজক ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরীণ দেয়ালে ফেলে দেওয়া হয়।মাধ্যাকর্ষণ কর্মের অধীনে, এটি অভ্যন্তরীণ প্রাচীর বরাবর তেল বিচ্ছেদ ট্যাঙ্কের নীচে প্রবাহিত হয়।তেলের বোতলের আরেকটি অংশ একে অপরের সাথে সংঘর্ষের প্রক্রিয়ায় বড় তেলের ফোঁটায় ঘনীভূত হয় এবং অবশেষে মাধ্যাকর্ষণের ক্রিয়ায় তেল বিচ্ছেদ ট্যাঙ্কের নীচে ডুবে যায় এবং সঞ্চালনে অংশ নেওয়া অব্যাহত রাখে।তেল পৃথকীকরণ কোর দ্বারা ফিল্টার করা বায়ু ন্যূনতম চাপের ভালভের মধ্য দিয়ে যায়, শীতল হওয়ার জন্য পিছনের কুলারে প্রবাহিত হয় এবং তারপরে বায়ু সংকোচকারী থেকে বেরিয়ে যায়।
বায়ু সংকোচকারী ব্যবহারের সময়, কখনও কখনও তেল ফুটো, তেলের অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন এবং তেল এবং গ্যাস বিচ্ছেদ ব্যবস্থার নকশায় ত্রুটি দেখা দেবে।
(1) অতিরিক্ত জ্বালানি: জ্বালানি ভলিউম স্বাভাবিক তেলের মাত্রা ছাড়িয়ে যায়, এবং ইঞ্জিন তেলের কিছু অংশ বায়ুপ্রবাহের সাথে নিয়ে যায়, ফলে অতিরিক্ত জ্বালানি খরচ হয়।
সমাধান: মেশিন বন্ধ করার পর, তেল ড্রেন ভালভ খুলুন এবং তেল এবং গ্যাস ব্যারেলের বায়ুচাপ শূন্যে ছাড়ার পরে তেলকে স্বাভাবিক তেলের স্তরে নিয়ে যান।
(2) ক্ষতিগ্রস্ত তেল ফেরত চেক ভালভ: যদি তেল ফেরত চেক ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হয় (একমুখী থেকে দ্বিমুখী), তেল বিভাজক ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরীণ চাপ তেল বিভাজকের মাধ্যমে প্রচুর পরিমাণে তেল ফেরত দেবে বন্ধ করার পরে তেল ফেরত পাইপ। যখন মেশিনটি পরের বার চলবে, তখন তেল বিভাজকের তেলটি মেশিনের মাথায় সময়মতো চুষে নেওয়া হবে না, যার ফলে বিচ্ছিন্ন বাতাস সহ তেলের কিছু অংশ বায়ু সংকোচকারী থেকে প্রবাহিত হবে।
(তেল স্টপ ভালভ এবং মেশিনের হেড এক্সস্ট আউটলেট চেক ভালভ ছাড়া মেশিনে এই ধরনের পরিস্থিতি সাধারণ)।
সমাধান: চেক ভালভ সরানোর পরে, যদি এটি জ্যাম করার জন্য ধ্বংসাবশেষ থাকে, ধ্বংসাবশেষ সরান এবং এটি পরিষ্কার করুন।যদি একমুখী ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তা পরীক্ষা করে নতুন একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।
(3) ন্যূনতম চাপ ভালভ ব্যর্থতা: যদি সর্বনিম্ন চাপ ভালভের সীলমোহরে একটি ফুটো বিন্দু থাকে বা ন্যূনতম চাপের ভালভ আগাম খোলা থাকে (বিভিন্ন নির্মাতাদের দ্বারা ডিজাইন করা বিভিন্ন খোলার চাপের কারণে, সাধারণত পরিসীমা 3.5- এর মধ্যে থাকে 5.5kg/cm²), তারপর মেশিনটি অপারেশনের প্রাথমিক পর্যায়ে, তেল এবং গ্যাস ট্যাঙ্কের চাপ স্থাপনের সময় বাড়বে।এই সময়ে, নিম্নচাপ অবস্থায় গ্যাস তেলের কুয়াশার ঘনত্ব বেশি, তেলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় প্রবাহের হার দ্রুত হয়, তেলের বোঝা বৃদ্ধি পায়, পৃথকীকরণের প্রভাব হ্রাস পায় এবং জ্বালানি খরচ বড় হয়।
সমাধান: ন্যূনতম চাপের ভালভ মেরামত করুন এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করুন।
(4) তেল ফেরত লাইন অবরুদ্ধ: যখন তেল ফেরত লাইন (চেক ভালভ এবং তেল ফেরত পাইপ তেল রিটার্ন ফিল্টার সহ) বিদেশী বস্তু দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়, তেল পৃথককারী নীচে পৃথক তেল ঘনীভূত হয় এবং পারে না মেশিনের মাথায় ফিরে যান।কঠিন তেলের ফোঁটাগুলো আবার বায়ুপ্রবাহে উড়িয়ে নিয়ে যায় এবং বিচ্ছিন্ন বাতাসের সাথে নিয়ে যায়।এই বিদেশী বস্তুগুলি সাধারণত কঠিন অমেধ্য দ্বারা সৃষ্ট হয় যা ইনস্টলেশন প্রক্রিয়ার সময় পড়ে যায়।
সমাধান:মেশিনটি বন্ধ করুন এবং তেল ড্রামের চাপ শূন্যে ছেড়ে দেওয়ার পরে তেল ফেরত পাইপের সমস্ত পাইপ ফিটিংগুলি সরিয়ে ফেলুন এবং তারপরে অবরুদ্ধ বিদেশী জিনিসটি উড়িয়ে দিন।অন্তর্নির্মিত তেল বিভাজক ইনস্টল করার সময়, তেল এবং গ্যাস ব্যারেলের কভার পরিষ্কার করার দিকে মনোযোগ দিন এবং তেল বিভাজকের নীচে শক্ত কণা আছে কিনা সেদিকে মনোযোগ দিন।
(5) অয়েল রিটার্ন পাইপের অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন: এয়ার কম্প্রেসার প্রতিস্থাপন, পরিষ্কার এবং মেরামত করার সময়, তেল রিটার্ন পাইপ তেল বিভাজকের নীচে ertedোকানো হয় না (রেফারেন্স: তেলের নিচের আর্ক সেন্টার থেকে 1-2 মিমি বিভাজক ভাল), ফলে বিচ্ছিন্ন তেল যথাসময়ে ফেরত দেওয়া যাবে না, জমে থাকা তেল সংকুচিত বাতাস দিয়ে ফুরিয়ে যাবে।
সমাধান: মেশিন বন্ধ করুন এবং তেল রিটার্ন পাইপকে যুক্তিসঙ্গত উচ্চতায় সামঞ্জস্য করার পর চাপ রিলিফ শূন্যে রিসেট করা হয় (তেল রিটার্ন পাইপ তেল বিভাজকের নীচে থেকে 1-2 মিমি দূরে, এবং তির্যক তেল ফেরত পাইপ ertedোকানো যেতে পারে তেল বিভাজকের নীচে)।
আপনার বার্তাটি 20-3,000 টির মধ্যে হতে হবে!
